（記者鄒麗泳∮台北報導）陳總統提出「人貨包機」便捷方案後，行政院昨天正式宣布不排除雙方對飛、中間不落地，陸委會副主委邱太三明確表示，貨運包機面臨問題較小、需求性與實效性較高，貨運包機急迫性優於人員包機，貨運包機比境外轉運中心更具意義；主委吳釗燮則強調，若對岸願協商人貨包機事宜，我方擬可設更多航點，除上海外，北京需求大，可望成為新航點。

吳釗燮表示，陸委會近日內將邀請六大工商團體參與「人貨包機」研議，聽取其意見與經驗，目前工商團體及航運業對兩岸人貨包機均引頸企盼，業界對貨運包機需求甚殷；據了解，先前完成的直航評估報告，兩岸貨物空運直航每年約可節省約台幣8.1億元的運輸成本，節省26小時的運輸時間，運輸時間縮短還可減少企業產品庫存及增加生產效率，有助降低整體營運成本。

吳釗燮坦言，兩岸「人貨包機」的困難點在於如何「起頭」，邀請工商業界領袖共同研商，希望借重工商業界的知識與經驗，加速兩岸協商，不是要「複委託」工商團體參與協商，依兩岸條例規定，接受「複委託」單位不見得實際參與協商，而是協助推動協商；邱太三則強調，中國已蹉跎四年時間，不宜再把機會浪費掉。

至於，具有時效性的春節包機，邱太三說，若以春節明年2月往回推算，兩岸至少應在11月底完成協商，以利後續的航管及相關行政作業，他呼籲中國正視台商權益；我政府頻向中國釋善意緣由，邱太三坦言，主要是陸委會評估，中國新領導人胡錦濤在四中全會後全面接班，未來在政策與人事溝通協調上，較無內部顧慮，胡可以拍版定案，加上台灣內部政治情勢逐步沈澱，以及胡溫一再強調現階段是中國追求發展的最佳契機，陸委會認為，雙方現在先從經貿議題切入應是最適當的。

（記者顧美芬∮台北報導）行政院提出「兩岸人貨包機」的「雙向、對飛、不落地」三原則，航空業者持肯定態度，不過，業者希望政策盡早確立，同時希望不只上海，另擴增台商人數居多的北京、廣州等停靠點。交通部政務次長蔡堆表示，政策面是由陸委會決定，原則上雙向對飛、增加停靠點，甚至中間不落地都可以談，只要對岸釋出善意。

台北市航空商業運輸同業公會總幹事蘇賢榮說，從技術面來說，兩岸飛機往來完全沒有問題，業者期盼兩岸直航已好多年，但都卡在政治因素無法實現，兩岸若真有心推動「人貨包機」，儘速達成協商，很快兩岸飛機就可以不落地方式雙向對飛，如果歧見仍深，或在某些議題上，還是陷入僵局，「人貨包機」可能成為無盡的等待。

華航及長榮對兩岸「人貨包機」一致的看法也都是趕快協商趕快做，尤其貨運部分更應優先推動，除了航空業者可立即獲利外，更可帶動桃園航空貨運園區的發展，對國家整體經濟利益有正面影響。

業者也認為，兩岸協商主導權在政府，業者的立場無論是直航或是「人貨包機」，只希望趕快實現，同時擴大服務台商，將原有停靠站從上海，擴增北京和廣州。 .....2004-10-12【台灣日報】